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壓力

動力水準(zhǔn)儀內(nèi)集成了壓力、加速度、傾斜角度和溫度等多傳感器；高性能的MCU可實現(xiàn)多傳感器數(shù)據(jù)融合算法，對液體的流動慣性、粘滯阻尼及溫度做實時補償，以獲取高精度、高頻率的豎向位移。

動力水準(zhǔn)儀原理簡介

傾

角

溫

度

加速度

高精度動力水準(zhǔn) 儀

動力水準(zhǔn)儀是靜力水準(zhǔn)儀的升級產(chǎn)品，可用于測量振動、運動狀態(tài)下的豎向?qū)崟r位移。配合專用網(wǎng)關(guān)，能夠以極高的采樣頻率測量動態(tài)豎向位移。通過網(wǎng)關(guān)數(shù)據(jù)聯(lián)動控制千斤頂、電機等，實現(xiàn)結(jié)構(gòu)物位移的實時測量和控制。用在高鐵軌道結(jié)構(gòu)位移實時測量、高壓注漿路基隆起控制、橋梁動態(tài)撓度測量和控制等領(lǐng)域。

全部采用不銹鋼高壓快速液管/氣管接頭和航空插頭，

無需扳手工具，輕輕一插即可完成安裝，現(xiàn)場安裝更快捷簡便

安裝更快捷

氣管快接頭

防水航空插頭

水管快接頭

產(chǎn)品特點

動靜一體

動力水準(zhǔn)儀是靜力水準(zhǔn)儀的升級版本?？梢酝瑫r測量靜態(tài)和動態(tài)的豎向位移(沉降)

多傳感器融合

內(nèi)嵌加速度傳感器、高精度傾角傳感器和數(shù)字溫度傳感器

實時測量

可以聯(lián)動控制其他執(zhí)行設(shè)備，實現(xiàn)動態(tài)位移的測量和控制

測量頻率最高可達為30次/秒。足以滿足結(jié)構(gòu)物動態(tài)位移的測量

測量頻率高

自帶溫度補償，可達到0.1%FS的測量精度

測量精度高

1000mm的大量程，足以滿足絕大部分的項目需求

測量量程大

自帶溫度補償

MCU內(nèi)自帶溫度補償算法。能夠在較大溫度范圍內(nèi)穩(wěn)定工作

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量程	標(biāo)配1000mm，其它量程可定制
測量精度	0.1%FS
動態(tài) 采樣頻率	常規(guī)1秒/次；配合安銳的物聯(lián)網(wǎng)關(guān)可實現(xiàn)每秒30次采集
觸發(fā) 方式	定時、數(shù)據(jù)聯(lián)動、遠(yuǎn)程手動控制或現(xiàn)場手動控制，可定制
內(nèi) 嵌傳感器	加速度傳感器、傾角床傳感器、溫度傳感器
通訊接口	RS485-Modbus
線纜接口	4芯航空插頭
水管接口	外徑10mm快裝接頭
氣管接口	外徑8mm快裝接頭
工作電壓	DC12～24
工作時電流	10mA
工作溫度	-45℃～85℃
產(chǎn) 品尺寸	100mm60mm45mm
防護等級	IP68
外殼材質(zhì)	鋁合金氧化
安裝方式	M4螺絲安裝/膠粘安裝

產(chǎn) 品性能參數(shù)

體積小巧，重量輕，易于安裝到等外形受限的結(jié)構(gòu)上

使用注意事項

使用中要注意的事項：

1.動力水準(zhǔn)儀是靜力水準(zhǔn)儀的升級版，安裝使用方案和靜力水準(zhǔn)儀一樣，參見靜力水準(zhǔn)使用注意事項；

2.出廠默認(rèn)工作狀態(tài)是每秒2次的采樣頻率，足以滿足大部分項目的豎向位移使用需求；

3.動態(tài)豎向位移需要高精度時間同步采集包括基準(zhǔn)點在內(nèi)的采多臺動力水準(zhǔn)儀的數(shù)據(jù)并做高速的數(shù)據(jù)融合邊緣計算，因此需要搭配安銳科技的物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)進行使用；

4.動態(tài)采集的數(shù)據(jù)量巨大，在網(wǎng)關(guān)內(nèi)完成數(shù)據(jù)的邊緣計算后保存為數(shù)據(jù)文件，通過平臺軟件遠(yuǎn)程下載到本地進行曲線顯示等。

5.動態(tài)數(shù)據(jù)采集需要進行觸發(fā)，如加速度傳感器數(shù)據(jù)超限時啟動，也可以設(shè)置為其他傳感器數(shù)據(jù)的聯(lián)動，如微波雷達等。還可以設(shè)置為定時、遠(yuǎn)程手動、現(xiàn)場手動等方式觸發(fā)。

本產(chǎn)品僅為典型通用產(chǎn)品?？筛鶕?jù)客戶需求，對電路板、精度、外殼、內(nèi)嵌算法等做定制化設(shè)計生產(chǎn)。

更多功能 ● 可定制

請留下您的信息，我們在審核后給您安排樣機！

需求描述 *

動力水準(zhǔn) 儀用途

需要通過傳感器來實時測量和控制結(jié)構(gòu)物豎向位移的物聯(lián)網(wǎng)

測量控制項目中。如測量橋梁的動態(tài)撓度、列車經(jīng)過時軌道結(jié)構(gòu)的豎向

位移變化、高壓注漿時路基、路面的隆起，管廊架空施工時的撓度動態(tài)補償?shù)软椖恐小?/span>

列車經(jīng)過時軌道、軌枕、道床的豎向位移變化監(jiān)測

橋梁動態(tài)撓度監(jiān)測

列車軌道/軌枕豎向位移監(jiān)測

注漿時路基隆起監(jiān)測

管廊施工過程中撓度動態(tài)補償

應(yīng)用實例

電力管廊撓度動態(tài)測量及頂升補償

2018年7月，杭州市錢塘江過江隧道望江路江北明挖段，有220KV高壓電纜管廊兩座。因結(jié)構(gòu)脆弱需要做架空保護，需要保證剛便橋托舉的高壓管廊的動態(tài)撓度在5mm內(nèi)，數(shù)據(jù)測量和機械補償響應(yīng)的速度要求極高。項目共計使用26臺動力水準(zhǔn)儀實現(xiàn)管廊撓度及傾斜角度的實時測量，物聯(lián)網(wǎng)關(guān)根據(jù)傳感器的數(shù)據(jù)控制數(shù)十個液壓千斤頂進行撓度動態(tài)補償和控制反饋。經(jīng)過6個月的穩(wěn)定工作，順利實現(xiàn)隧道的封頂及管廊的回填工作，獲得國家電網(wǎng)的高度評價。

貴州某橋上軌枕的豎向位移測量

某段4線橋，需要測量車、軌、枕的動力反應(yīng)，傳統(tǒng)的靜力水準(zhǔn)儀無法測量列車經(jīng)過時的動態(tài)位移，用動力水準(zhǔn)儀輕松測量列車經(jīng)過前后和經(jīng)過時的靜態(tài)、動態(tài)位移。動態(tài)位移采用的是加速度傳感器觸發(fā)方式。

高鐵軌道動態(tài)位移實時監(jiān)測預(yù)警

三亞市三橫路鳳凰段公路下穿高鐵涵洞施工時，需要實時測量高鐵經(jīng)過時軌道的空間位移，超標(biāo)時立即報警，以確保高鐵通過時的安全。因現(xiàn)場條件的限制，人工及傳統(tǒng)的傳感器均無法滿足要求。經(jīng)過長達2年的時間對動力水準(zhǔn)儀進行研發(fā)改進后，確定滿足項目需求后正式投入使用。本次項目中的動力水準(zhǔn)儀，不但能夠完成豎向靜態(tài)和動態(tài)位移的實時測量，還通過內(nèi)置的加速度傳感器數(shù)據(jù)進行計算后實現(xiàn)了軌道橫向位移的間接測量。